礦石構造對礦物單體解離的影響

　　煤磨機用一定的方式把這些元件進行組合，就能夠編制任何一種實際運輸機械設備的結構形式。同時，能夠編制包括在動力上有直接聯系的全部元件(傳動裝置除外)的運輸機械的基本結構式。對傳動機構結構式主要元件的組合法分析，證實了存在著兩種類似的組合方法：配合法和結合法。配合法具有往返運行式運輸設備的特征，結合法具有連續運行式運輸機械設備的特征。例如，傳動機構與隨物料一起移動的承載機構相配合，一般就產生機車運輸一類的機械設備。

　　承載機構和傳動機構結合時，即選鐵設備承載機構或容器與一臺(數臺)傳動裝置作相對移動時，就產生了連續運輸機械設備。例如，傳動機構與牽引機構結合，就產生大量使用的機械——帶式輸送機、板式輸送機、刮板輸送機等。承載元件和牽引機構是共性較多的元件。運輸設備的運輸能力是運輸設備在單位時間內所能運送的貨載量。按運行方式不同，其基本計算方法有兩種。

　　格子型球磨機運行速度可根據不同運輸設備和工作條件選取。貨載量取決于運輸設備的構造，如刮板運輸機取決于中部槽斷面的大小，帶式輸送機取決于輸送帶的寬度，無極繩運輸取決于礦車容量和礦車間距等。貨載均勻分布在運輸設備上的輸送設備有：帶式輸送機、板式運輸機、鏈板運輸機、刮板運輸機、氣力及水力運輸設備等。它們的共同特點是物料均勻分布在運輸設備上，理論上都可以確定運輸物料的理論截面積。