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公制圓錐滾子軸承分為K、N、C、B、A五個等級，英制圓錐滾子軸承分為4、2、3、O、00五個等級，公差等級依次由低到高。美國儀器精密球軸承分為3P級、5P 級、7P級、9P級和5T級、7T級。特大型軸承與小型軸承不同，屬于單機、單人、單件加工，隨意性極強，極易造成尺寸公差或形狀公差的超差，如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、收縮過大及收縮不均勻、滲碳墊傷和搬運碰卡傷等。如按正常工藝進行加工，這些零件將成為不合格品。經分析，有些不合格品可以采取措施加以挽救。
1 中心偏移法
1.1 對軸承套圈內、外徑的挽救
首先對零件存在的各缺陷處（不對稱型）尺寸進行準確測量，計算出其中的最小磨量（至成品尺寸偏差時的磨量）M，然后在磨削時對該零件進行中心偏移（向著使缺陷處增大磨量的方向偏移），最大偏移量為M/2，即對缺陷處相對增大磨量，重點磨削，。
1.2 對套圈內、外滾道的挽救
軸承套圈的磨加工設計基準為內徑或外徑，即先磨削內（外）徑后磨削滾道，以內圈為例，若內滾道存在不對稱型缺陷時，則需準確測量該零件內徑尺寸，并計算出最大磨量M以及內滾道缺陷處的最大磨量M1。當M1＜M時，在磨削內徑時就需內圈中心偏移，最大偏移量為M1/2，即在加工內徑時先給內滾道缺陷處預先相對增加磨量，而后磨削內滾道時，其缺陷處將得到重點磨削，廢品得以挽救。當M1≥M時，正常磨削磨不掉，根據情況可采用1.1節講述的方法挽救。
采用中心偏移法磨削是在保證零件硬度、滲碳層深度的前提下進行的，總的偏移量不能在一次偏移磨削中完成，一般分成幾次磨削，即通過偏移試磨－ 測量－ 調整偏移量－ 再試磨的反復過程來完成，待缺陷磨掉后，重新找正，正常磨削修正橢圓度。這種方法的效率較低，同時要求操作者有較高的技術水平，但在單機、單件生產中采用這種方法挽救成功率較高，不耽誤生產進度。經幾年的實踐驗證效果良好。
２ 化學沉積法
對于尺寸公差超出設計標準的軸承零件，可采用化學沉積法進行挽救。化學沉積的原理是通過多種化學原料間的化學反應，均勻地在零件表面產生一定厚度的金屬鍍層，通過附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學性能相同。化學沉積只增加零件的尺寸大小，不改變零件的形狀公差，所以對于尺寸公差超差的零件，采用化學沉積是一種有效的挽救方法，目前，最大單邊沉積厚度可達0.1mm左右。
3 熱處理漲形法
軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12％～14％的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩定組織，在回火過程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮，而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。
隨著回火溫度的提高，殘余奧氏體轉變分解量增大，在保證工藝要求硬度的條件下，適當提高回火溫度，使殘余奧氏體分解，轉變成比容較大的馬氏體組織，可使工件體積相應增大，即相對使外徑磨量增加，利用這種方法可以使軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。
這種方法對于殘余奧氏體含量較大的厚、重型工件（尤其對于調心滾子軸承）效果較顯著。實際生產中針對不同規格、不同尺寸、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝，在保證硬度和變形的前提下，使組織轉變充分，產生較大漲形，相應地增加磨量，挽救廢品。
（1） 內部設計
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
調心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。
E——是SKF公司采用最新標準設計。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區別。
圓柱滾子軸承
B——軸承采用表面經處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內部幾何形狀經改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。
（2） 外部設計
CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。
GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。
GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動槽。
NR——軸承外圈上有止動槽并有止動環。
N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸經修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。
-2NR——同-ZN，且帶有止動環。
-2ZNR——同-2ZN，且帶有止動環。
（3）保持架
為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的后置代號之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。
F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。
（4） 其他特性
1） 公差等級
/CLN——相當于ISO公差等級6X，用于公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。
/CL0——相當于ISO0級公差，用于英制圓錐滾子軸承。
/CL3——相當于ISO3級公差，用于英制圓錐滾子軸承。
/CL7A——符合差速器軸承配置標準的圓錐滾子軸承。
/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標準的圓錐滾子軸承。
/P4——尺寸及旋轉精度符合ISO4級公差（比P5精度）。
/P4A——尺寸精度符合ISO4級公差，旋轉精度相當于AFBMA標準ABEC9級。
/P5——尺寸旋轉精度符合ISO5級公差（精度高于P6）。
/PA9A——尺寸及旋轉精度相當于AFBMA標準ABEC9級。
/PA9B——尺寸精度相當于AFBMA標準ABEC9級，旋轉精度比PA9A高。
/SP——尺寸精度約為P5，旋轉精度約為P4。
/UP——尺寸精度約為P4，旋轉精度高于P4。
2） 軸承游隙
/C1——游隙符合標準規定的1組，游隙小于2組。
/C2——游隙符合標準規定的2組，游隙小于0組。
/C0——游隙符合標準規定的0組，代號中省略，不表示。
/C3——游隙符合標準規定的3組，游隙大于0組。
/C4——游隙符合標準規定的4組，游隙大于3組。
/C5——游隙符合標準規定的5組，游隙大于4組。
當游隙代號與軸承公差級代號P4，P5或P6結合時，游隙代號C可省去。
例：P6+C2=P62
3） 特殊技術要求。
/Q——最佳內部幾何結構和表面粗糙度（用于圓錐滾子軸承）。
/Q66——振動水準小于普通級標準，振動峰值小于普通級標準。
/QE5——符合電機用特別標準，尺寸及旋轉精度達P6.極低噪音。
/QE6——符合電機用標準，低噪音。
4） 軸承配置。
/DB——兩個可配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背靠背方式成對安裝。DB之后的數字表示軸向游隙大小或安裝時的預載荷大小。
A——輕預載荷（角接觸球軸承）。
B——預載荷比A大（角接觸球軸承）。
C——預載荷比B?大（角接觸球軸承）。
CA——內部游隙較小（深溝或角接觸球軸承）。
CB——內部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。
CC——內部游隙較CB大（深溝球軸承）。
CG——“零”游隙（圓錐滾子軸承）。
C…——特殊軸向內部游隙CC后面的數字表示軸向游隙大小。
GA——較輕預載荷（深溝球軸承）。
GB——預載荷大于CA（深溝球軸承）。
G…——特殊預載荷（G后面的數字表示預載荷的大小）。
/DF——兩個面對面方式排列的配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF后面可跟與DB之后相同的字母。
/DT——兩個串聯方式排列的配對深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。
5） 熱處理。軸承內外圈尺寸經穩定處理，可在下列溫度運行：
/S0——高達150攝氏度。
/S1——高達200攝氏度。
/S2——高達250攝氏度。
/S3——高達300攝氏度。
/S4——高達350攝氏度。
6） 潤滑劑的補充。
/W——不能補充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。
/W20——軸承外圈有三個潤滑油孔。
/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個油孔。
/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個油孔。
7） 潤滑劑。用來識別軸承所填潤滑脂類型的后置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度范圍，其后兩個數字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。
/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。
/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。
/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。
MT后置代號表示特定軸承使用非標準油脂。軸承內潤滑脂用量與標準填充量（軸承內部自由空間的25%~30%）不同時，由一個附加字母識別：
A：潤滑脂用量少于標準用量。
B：潤滑脂用量大于標準用量。
C：潤滑脂用量大于B。
8） 其他特性。字母V和另一個字母（如VA）與三個數字組合，用來識別無法用現有其他后置代號表達的標準設計的變型。如：
/VA201——窯車軸承。
/VA301——牽引電機用圓柱滾子軸承。
SKF深溝球軸承后綴的含義：
一，SKF單列深溝球軸承常用后綴：
CN：普通組徑向游隙；通常僅用于與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙范圍
H：縮窄的游隙范圍，相當于原來游隙范圍的上半部分
L：縮窄的游隙范圍，相當于原來游隙范圍的下半部分
P：偏移的游隙范圍，相當于原來游隙范圍的上半部分和下一組游隙范圍的下半部分的組成
以上字母同時適用于與以下的游隙組別組合成對應的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2
C2：徑向游隙小于普通組
C3：徑向游隙大于普通組
C4：徑向游隙大于C3
C5：徑向游隙大于C4
DB：兩個以背對背方式配對的單列深溝球軸承
DF：兩個以面對面方式配對的單列深溝球軸承
DT：兩個以串聯方式配對的單列深溝球軸承
E：強化設計
GJN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-30至+150度（標準填充量）
GXN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-40至+150度（標準填充量）
J：沖壓鋼保持架
LHT23：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-50至+140度（標準填充量）
LT：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-55至+110度（標準填充量）
LT10：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-50至+90度（標準填充充量）
M：機削黃銅保持架，鋼球引導。不同的設計和材料在M之后加上數字標識，如M2
MA：機削黃銅保持架，外圈引導
MB：機削黃銅保持架，內圈引導
MT33：鋰基潤滑脂，NLGI稠度3，溫度范圍-30至+120度（標準填充量）
MT47：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-30至+110度（標準填充量）
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽和止動環
N1：外圈側面有凹槽（用于配合止動裝置以防止外圈轉動）
P5：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5
P6：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6
P52：P5+C2
P62：P6+C2
P63：P6+C3
RS1：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSH：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSL：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
RZ：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
TH：纖維增強酚醛樹脂保持架（卡型）
TN：注塑尼龍保持架
TN9：注塑玻璃纖維增強尼龍6，6保持架
VL0241：外圈外表面帶氧化鋁涂層，絕緣能力高達1000VDC
VL2071：內圈外表面帶氧化鋁涂層，絕緣能力高達1000VDC
WT：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度范圍-40至+160度（標準填充量）
Y：沖壓銅保持架
Z：一側帶沖壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSH：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSL：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2RZ：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶沖壓鋼防塵蓋
二，SKF帶裝球缺口的單列深溝球軸承常用后綴：
C3：徑向游隙大于普通組
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽連止動環
Z：一側帶沖壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶沖壓鋼防塵蓋
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶沖壓鋼防塵蓋
三，SKF不銹鋼深溝球軸承后綴的含義：
R：外圈帶凸緣
VT378：無毒潤滑脂（偶然接觸到食品原料）
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封圈
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
2ZR：兩側帶沖壓鋼防塵蓋和外圈帶凸緣
用于SKF單列角接觸球軸承的后綴含義如下：
